特斯拉下一代永磁电机将不使用稀土，为何不再使用?据了解，今日，特斯拉发布消息称，特斯拉下一代平台将减少碳化硅，也将不再使用稀土，永磁电池使用的稀土量有多少?如果不适用将减少多少成本?用什么代替稀土?
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3月2日电，特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。
新能源汽车发展带动钕铁硼的需求迅速增长。
钕铁硼是汽车工业的重要材料。随着汽车工业的发展和电子技术的不断提高，其对钕铁硼永磁材料的需求量将越来越大。每辆汽车中一般可以有几十个部位如引擎、制动器、传感器、仪表、音箱等会用到稀土永磁材料。
钕铁硼性能优越，具有不可替代性。钕铁硼永磁体是目前发现的磁性最高的磁体，有着极高的磁能积和矫力，磁性是一般永磁材料的4 倍以上，是电子器械小型化，轻薄化的不二之选。此外，钕铁硼在新能源汽车驱动电机中的使用是不可替代的。新能源汽车驱动电机对热透性、耐腐蚀性等要求较高，永磁同步电机中的永磁材料只能采用烧结钕铁硼、铁氧体以及粘接钕铁硼无法替代。
一辆全自动高级轿车约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。新能源汽车上钕铁硼材料的应用了更多，每辆混合动力车要比传统汽车多消耗约3kg 钕铁硼，纯电动车采用稀土永磁电机替代传统发电机，最多使用5-lOkg钕铁硼。随着新能源汽车的发展，钕铁硼磁性材料潜在市场空间广阔。
假设新增1000万辆新能源汽车带动约5万吨稀土矿新增需求每辆新能源汽车至少有3kg钕铁硼新增需求，1000万辆新能源汽车就是至少3万吨钕铁硼新增需求。由于每单位钕铁硼需要消耗约1/3单位的氧化镨钕，1000万辆新能源汽车将带动至少1万吨氧化镨钕新增需求。而每单位稀土矿(折合氧化物)含有20%的氧化镨钕，假设新增1000万辆新能源汽车将带动至少5万吨稀土矿开发需求，相当于当前北方稀土的年产量。而我国每年的稀土冶炼分离配额也就10万吨
此外，钕铁硼原料构成中还需稀土金属镝，钕铁硼中镝的质量占比应在3%左右。1000万辆新能源汽车镝需求量大约900吨，约为我们镝年产量的30%。
铽在钕铁硼中的应用与镝类似，含量往往低于镝，所以新能源汽车对镝亦有一定的拉动作用。